11ピッチプロペラ航走テスト

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サワラを逃したショックから立ち直れないまま、港に戻る途中、
前回GPSがバッテリ故障で使えなかったので断念していた11ピッチプロペラの走行テストを行いました。
 
 
11ピッチこそベストマッチでは?と考えていたのですが、この日はバラストタンクを空のまま、
 
生簀満タン、風波あり・・・という状況。
 
さっそくフルスロットルで試験に入りますが、どうも回転が上がらない…
 
6000回転まで上がるはずが、5300回転くらいまでしか船を押しきれない感じです。
 
やはり、市販のノーマルだと7とか8ピッチですから、10ピッチが限界かな?
 
波風がなければもう少し行くかと思いましたが、二人乗りで軽~く滑走しないときついですし、
 
沖で波が出たときに、波の背中につかまって帰るときなど、細かなスロットルワークで、
 
トルクがないと、危険ですからね、低速重視のセッティングにしようと思いました。
 

 
波のせいもありますが、風があるので、スパンカーの抵抗もばかにならないのでしょう。
 
 
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コメント

アリス

No title
こんばんは。
今日は比較的穏やかだったでしょうね。

フェアリ

No title
まだPFでの滑走経験がないのですが、やはり、トルク重視のセッティングの方が、僕も安心ですね~荒れた向い潮の波を切れるパワーが有ると安心感が違うもんね。勿論荒れる前に帰りますが、突然の風の強い変化を経験すると、潮に負けない力って意外に重要と思います

htb**sjr*919

No title
Alice船長、穏やかなのかどうなのか、風の向きも気ままで、

うねりもあるからそんなに飛ばせる状況じゃなかったんですよね。

でもやっぱり吹き上がりがいまいちでした。

htb**sjr*919

No title
フェアリ船長、その通りですよ^^

いくら最高速度が出るからって、

うねった日に飛ばしたらぶっ飛んじゃいますから^^;

和船の漁船なんか、8ピッチくらいですからね。

kou*ou_*iie*s18

No title
飛竜丸船長殿
私たちのHGも急流で名高い所です。なのでペラピッチの相性は
かなり重要な要素になります。しかし私の場合は非力なEGでした
ので、取り敢えずPSをアップしました。(それでも6改8PS)
すると引き波の恐怖からかなり逃れる事が出来るようになりました。
以前は単発の6でしたがこれでは波に乗り越えられて恐怖感がありました。 少し次元の違う話で申し訳ないです・・。

はんまん

htb**sjr*919

No title
はんまんさん、ありがとうございます。

私もスタートはパーフェクター11にスズキのDF5単気筒でしたから、

感じは分かります。

6馬力ということは、トーハツですか?

短い船ほど、低速トルクが大事ですし、2スト8馬力だと、

直進性が足りなくて怖いくらいでしたね^^
非公開コメント

htbnssjr1919

美味しい魚を求めて主に長崎県平戸方面やホームグランドの佐賀県唐津市呼子で四季の釣りを楽しんでいます。

大物に執着は無いけれど(ウソウソ! )ガソリン代1日千円で楽しめる軽量16F トレーラブルボートの楽しさを発信しています。

自分が釣行して釣ったような気持ちになっていただけるように、おバカな記事を動画を交えてアップしてゆきます。ときどき、ずっこけ記事もありますが応援してください^^;

リタイアも近いので、遊漁船業立ち上げ準備中です。その節は遊びに来てください!
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